uzun bir aradan sonra tekrar sizlerleyim.
Zaman ilerliyor ve ilerlediği süre içerisinde bende boş durmuyorum.
Piaggio x9 500 ile başladığım scooter olayına
Yamaha X max 250 abs siz
Yamah X max 400 abs siz
ve son olarak da Honda NC 750S İntegra ile yola devam ediyorum.
Google amcada yaptığım aramalarda genel anlamda çokta detaylı bilgiye rastlamadığım için kendimce motoru anlatacak bir yazı yazmaya karar verdim.
2014 model Honda NC 750S İNTEGRA (bu S nin anlamını inanın bilmiyorum bi taraflarından uydurma olduğunu düşünüyorum artık )
Genel Bakış ,
Honda firması NC 700 integra ile başladığı bu melez modele,ikinci senesinde motor seçeneği olarak 750 cc ile devam etmiş Melez modelden kasıt , scooter kadar kıvrak ,scooter kadar oturma alanı geniş aynı zamanda 17 inç jantlarıyla manevra ve yol kabiliyeti üstün kayış varyatör sistemlerinden uzak DCT Çift Kavramalı otomatik şanzumanıyla zincir tahrikli bir motor kısa tarifi bu şekilde.Bu yenilikçi motorsiklet modeli x adv olan 2.melez modeliyle piyasayi salladı dahada sallayacak.DCT yi Africa Twin modelinde de ve tabiki NC ailesindeki S ve X modellerinde de kullandı çokta iyi oldu zincirli bir big boy scooterimiz oldu.Touring motoru kadar rahat ve konforlu bir scooter kadar şehrin yollarına adapte olabilen bir melezle neler yapılmaz ki :)
DCT motor Çift Kavramalı şanzuman
Honda bu motorda 2014 modelden bahsediyorum (çünkü 2016 yılında motor makyajlandı ve yazılımı ve şanzumanı revizyona uğradı.)
Vites Kutusu
D modu
S modu
AT / MT modu
D modunda Yakıt Tasarrufu odaklı bir vites değişim sistemi yapmışlar siz daha 80 km ye varmadan 6.vitesde olduğunuzu görmenizle benim gibi şaşkınlığa düşebilirsiniz ama sakin olmanızda fayda var.
Hondacı abiler bu motorda 4.0 lt gibi 750 cc de imkansız yakıt tüketim değerlerini yakalamak için şanzumanı en kısa devirde 2.000 devirlerde vites yükselterek mümkün olan en düşük yakıt tüketimini yakalamayı amaçlamışlar.Bu şehir içinde düşük devirlerde sorunsuz size tasarruf yapmanızı sağlıyor.
Bu modda kontağı açtınız N modunda boşta yani Engine start yaptınız marşa bastınız motor çalıştı ardından D modu alıyorsunuz ayaklığı kapatıp yola çıkıyorsunuz EL FRENİNE DİKKAT ama Ekranda P işareti yanıyorsa motoru zorlamayın gitmez motorunuza Zarar vermeyin Önemli bir detay.
D Modunda yola çıktınız viteslerin hemen hızlıca değiştiğini gördünüzdüşük devirde uzama şansınız yok ağırdan ağırdan gidiyorsunuz.Bu noktada Hondacı abiler bir detay daha koymuşlar.D modunda ilerlerken vites arttırma ve azaltma kulakçıkları ile düşük devirde giden motorunuzun devrini yükseltip canlandırmanız için size bir çözüm sunmuşlar Vites düşürme kulakçığı D modunda giderken müdahale edip deviri yükseltip motorunuzun hızlıca ilerlemesi için atağa kalmasını sağlıyor.
S modunda Yüksek devirlerde vites değiştirdiği için bu mod daha hoşunuza gidecektir.Ama Yakıt Tasarrufundan feragat etmeniz gerekecek.
AT /MT modu ise tamamen triptonik vites konforunu ve manuel vites değiştirme keyfini yaşatmak için yapılmış olan bir mod.Kalkıştan 6.vitese kadar kontrol tamamen sizin elinizde bu çok keyifli ama uzun yolda çünkü devir aralığını istediğiniz yerinde vitesi düşürüp çıkartabilirsiniz.Yakıta olan etkisini henüz bilmiyorum.
Lastikler .
ÖN 120/70 ZR 17
ARKA 160/60 ZR 17 .
Lastik ebatları touring big scooter için güzel ölçülerde arka birazz daha kalın olabilirdi ama bu da virajlarda oldukça başarılır.
Bridgestone Battle lastiklerle geldi motorum ama michelin city grip kullanan biri olarak iyi yada kötü diyemiyorum çünkü henüz çok km yapamadım.Metzeller pirelli michelin bridgestone bu markalar arasında bir sonraki değişimde kararımı vereceğim.
Aydınlatma
55w / 60w H4 Çift devre ampül ile yolda aydınlatma sağlamışlar.2016 modelinde led farlara geçildi.ama bendeki 2014 model olunca kendim çözüm üreteceğim.İlk işim Aliexpress ten led ampül siparişi vermek olacak.H4 ampül olması tek far olarak tasarımı yapıldığı için.Eski motorum x maxlerde uzun ve kısa ayrı ayrı yanıyordu.Bu size 2 farınız ile 2 şansınız var diyor aslında uzun yolda ampülünüz geçerse H4 tipinde bir ampülse ayvayı yediniz ama H7 ise şanslınız demek oluyor.Bu arada başıma gelen bir olayı anlatma istiyorum.Motoru aldığımda arka çantanın led stopları çalışmıyordu bakayım tamir edeyim dedim.Kontak açık halde devreleri kontrol ediyorum far açık yanındaki parklarda açık haliyle bu ara far motor çalışmadığı için aküden yemekte olduğunu bir an unuttum.Aradan 15-20 dk geçmedi tamir ettim.çantanın ledleri yanıyordu artık.Aradan zaman geçti motora binip eve gidecekken motor marş almadı evvelde tecrübe edindiğim üzere aküyü bitirdiğini anladım.Siz siz olun eğer normal ampül takılıysa kesinlikle motoru çalışır vaziyette işinizi görün ama dikkatli olun.Hemen ilk işiniz led ampül almak olsun.
Uzun kısa ampüller tek düğmede toplanmış ve motorun pass yani selektör atma düğmesi biraz enteresan x max deki gibi ayrı değil tek düğme üzerinde duruyor.Bu hoşuma gitmedi.
Dış görünüm Grenajlar
Kullanılan plastik kalitesi bu motora uygun değil.Direk bu lafı söylemek benim için kolay değil ama durum bu motorsiklette gördüğünüz kırmızı yerlerdeki boya sandığım yer yapıştırma gibi duruyor.üstündeki mavi kırmızı çizgiler de sticker bunu baştan söyleyeyim.çizikler için canınızı sıkmayın.Koyverin gitsin :)
Konfor amortisör
Amortisörler integranın bence en güzel tarafı.Çok konforlu ve yumuşak bir seviyede tutmuşlar.Ön ve arka dengesi çok güzel
Frenler ve Güvenlik
Ön ve arka frenler abs li ama ben abs yi devreye sokamadım.Dengeli ve yumuşak bir şekilde frenleme yapıldığında çok rahat bir şekilde duruyor.Ani frenlemede olumlu cevap aldım.
Virajda yatış ve dengeli çıkışı başarılı Yatır beni kaldırma diyor sanki :) Unutmadan yazayım motorda birde el freni var onu yokuş dışında rampa bayır dışında kullanmayın derim.unutunca sıkıntılı oluyor.
Bagaj Depolama Enerji
Bagaj selenin altında ufak tefek şeylerinizi koymanız için bir alan bırakılmış.Kask için tasarlamışlar ama ancak çinlilerin kaskları sığar sanırım.Bana göre değildi.Sele altına disk kilidi zincir avadanlık bez gibi malzemelerimi koydum.Tabiki arka çanta olmassa olmaz . Yakıt olarak 14 litre alıyor.Seleyi açınca sağ tarafta depo kapağını görebilirsiniz.Depo kapağı anahtarsız direk çevirince açılıyor.Beyinsiz bir japona tasarlatıldığı bariz belli malesef utanç duyuyorum.Akü nerde diye bakındım manuele biraz önce yazdığım sele altı ufak yerin duvarında 3 plastik vidayı çıkartınca akü karşınıza çıkıyor.Garipsedim doğrusu.
Yapılacaklar Listesi
Aydınlatma konusunda
Led Far H4 (Aliexpress ten )
Led park ampülleri
Led Sis amortisöre bağlı
Led stop ampülü
Led sinyaller
Arka F1 çakar stop a bağlı
Arka Uçak kanadı çakarı
Tur Camı Bugün aldım ve uyguladım.Fotolarda görebilirsiniz.Uzunluğu 68 cm
Jantlar için Reflektif Jant Şeridi.
Sticker takımı HRC yazılı.
Isıtmalı Elcik takımı Aliexpress ten
Telefon tutucu
Uzun yol için konfor sele jel sele düşünebilirim.
Elcik koruma ledli
Mutlaka kışa girmeden örtü almak şart yaz kış bindiğim için kışında yağmurda belkide x max gibi karda bile binerim inşallah.Macera bizi bekler
